2008-10-12 [J] [Mobile] BGT-31 を使ってみました
使ってみた感触
- ストラップ穴が上なので、首賭けすると上下が逆さになる
そのかわり、設定で表示も逆に出来る（笑） - 裏面にマウント用のネジ穴が２箇所あり、マウントは楽
電源コードを縛るベルクロテープがいい感じ - 精度はまあまあ。粘り強いが暴れやすい
- 窓から少し離れていても測位するが、特に静止時は現在地が暴れやすい
→C/N比より衛星数に重みを置いて精度評価してるっぽい - 充電池だとコールドスタートになりにくいから便利
- 窓から少し離れていても測位するが、特に静止時は現在地が暴れやすい
- 本体のログをSDメモリカードに直接コピーできるので、ログの転送は非常に楽
- トラックは助かる。けどヘディングアップしか無いのは「設計者出て来い！」
静止時に進行方向も暴れるんだから、普通はノースアップだろう - あと、ビューモードにしないと自分の周りしか見られないのはちょっと不便かな。まあ迷ったかどうかの手がかりさえわかればいいんだけど。
- 建増MAX旅館さながらのデータ構造
- Foretrex101はトラックデータ＝ログデータだったが、GT-31 はトラック・本体ログ・メモリカードログが別のデータになっている。
つまり、ログの取得設定や消去を全て別々に行う必要アリ - 速度等の表示も微妙にオーバーラップしている
- Foretrex101はトラックデータ＝ログデータだったが、GT-31 はトラック・本体ログ・メモリカードログが別のデータになっている。
Webから拾った情報
GPSまとめサイト＠2chモバイル板が参考になります。
- ローパワーモードは地雷らしい
フリーズの元になる上にリセットボタンの類がないため復旧が面倒
通常モードで30時間持つから大丈夫と言えば大丈夫かな - 測位精度を上げる SBAS というモードが有り、日本では MSAS が使われている
電波が強いところでは過剰精度で、電波の弱いところでは使えない。つまり余り意味が無い - 電池がかなり持つらしい（GT-31 で 30hr、BGT-31 で bluetooth 使うと 10-16hr）
- ファームウェアは頻繁に更新されている
データ構造に関するコツ
- 速度
- 「走行メーター」には「オドメータ」と「最大速度、平均速度、時間、移動距離」があり、別々にリセットできる
- 後者は測定の開始／停止が可能
- さらに「速度」が存在する。もうわけわかめｗ
- トラック
- 最大8192ポイント
- 記録条件は、時間 OR 移動距離
- 本体ログ（DATA LOGGER）
- 最大20480ポイント
- 記録条件は「時間 AND 速度」。5秒、3km/h に設定している。
- 本体ログをメモリカードにコピーすると、本体内のログ全てが１つのsbpファイルになる
→コピー後に本体ログを消さないと、同じログが複数のファイルに重複して保存される - 本体ログは Navilink で取得可能だが、メモリカードにコピーしたsbpファイルは Navilink で取得できない
- 本体からメモリカードにログデータをコピーしている間は、ログデータを取得しない
本体だけでなく、メモリカードへのログ書き込みも停止するらしい
- メモリカードログ
- 好きなだけ取れる。１ファイルあたりのサイズ設定が可能
- NMEA データの一部の要素を選択し、メモリカードに直接書き込む
- 記録条件は「時間 AND 速度」
- 時間については、NMEA データの各要素について個別に設定可能
- このログデータは NaviLink 経由でも取得できる
- 頻繁にメモリカードに書き込むため、電池を消耗しそう。なのでこのログは使っていない。
- カード を抜く前には一手間必要。
総評
ログや速度周りに設計の迷いが見られますが、その迷いを正直にユーザにぶつけているので「手が掛かるけど憎めない」という感じです。糞仕様押し付けられるよりよっぽどマシ。
ファームウェアも頻繁に更新されているので、Locosys に要望を出しつつ熟成を待ちましょう。
ノースアップだけでも対応してもらわないと。
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